Ký Hợp đồng Xây dựng cầu Cao Lãnh

Dự án xây dựng cầu Cao Lãnh được đầu tư bằng nguồn vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Úc, vốn vay của Ngân hang Phát triển châu Á (ADB) và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Tổng giá trị Hợp đồng Xây dựng của cầu Cao Lãnh là 145 triệu USD (tương đương 3.038 tỷ đồng).

Dự án cầu Cao Lãnh có tổng chiều dài 2.015,7m gồm: Phần cầu chính là cầu dây văng hai mặt phẳng dây, có khẩu độ nhịp chính dài 350m, hai nhịp biên mỗi nhịp dài 150m. Trụ tháp hình chữ H bằng bê tông cốt thép dự ứng lực (BTCT DƯL)  đổ tại chỗ, chiều cao trụ tháp là 123,4 m. Dầm chủ bằng BTCT DƯL, mặt cắt ngang dạng chữ П, chiều cao 2,2m. Cầu dẫn phía Bắc và phía Nam sử dụng dầm Super-T BTCT DUL gồm 17 nhịp.

Cầu được xây dựng với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, vận tốc thiết kế 80km/h, quy mô  mặt cắt ngang 24,5m gồm làn xe cơ giới 14m, làn xe thô sơ 6m, dải phân cách 1,5m, lan can 1m, dải an toàn 2m.

Dự án được Bộ GTVT giao cho Tổng Công ty ĐTPT&QLDA Hạ tầng giao thông Cửu Long có nhiệm vụ tổ chức đầu tư và quản lý thực hiện.

Tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công dự án là liên doanh tư vấn quốc tê CDM Smith Ice(Mỹ) và Wsp Finiland Ltd (Phần Lan) – Yooshin Engineering Corporation (Hàn Quốc). Nhà thầy xây dựng là liên danh Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) và Công ty Vinaconex E&C (Việt Nam). Thời gian thi công và hoàn thành dự án cầu Cao Lãnh 43 tháng.

Tại Lễ ký, Thứ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu Tổng Công ty ĐTPT&QLDA Hạ tầng giao thông Cưu Long, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công dự án cầu Cao Lãnh cần phối hợp chặt chẽ trong công tác thi công, đảm bảo chất lượng và tiến độ.

Đặc biệt, Thứ trưởng yêu cầu liên doanh nhà thầu phải tập trung nhân lực, vật lực máy móc thiết bị thi công đúng tiến độ, nhất là trong điều kiện Việt Nam đang xây dựng nhiều công trình lớn thì nhà thầu phải chủ động trong việc cung ứng vật liệu xây dựng cho dự án.
Bảo Châu