Nguyên nhân máy bay Vietnam Airlines hạ cánh bất thành 2 lần ở Cam Ranh

Sân bay quốc tế Cam Ranh

Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, ngày 13/12/2016, chuyến bay HVN1344 có hành trình Tân Sơn Nhất – Cam Ranh, dự kiến đến Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Cam Ranh lúc 06h15 phút (giờ Hà Nội). Tuy nhiên, tàu bay đã không thể đến CHKQT Cam Ranh đúng thời gian dự kiến.

Nguyên nhân được xác định là do thời tiết tại sân bay Cam Ranh sáng ngày 13/12/2016 có tầm nhìn dao động từ 5000m - 2500m. Đường cất hạ cánh của CHKQT Cam Ranh có 2 đầu cất hạ cánh (CHC) là 02 và 20. Do điều kiện gió lớn, tàu bay phải sử dụng đường CHC 02 để hạ cánh. Do địa hình đầu CHC 02 phức tạp, có núi cao gần sân bay với độ cao lên đến 1000m nên để hạ cánh xuống đầu đường CHC 02, tàu bay phải sử dụng 2 phương thức tiếp cận hạ cánh là phương thức tiếp cận hạ cánh VOR/DME và phương thức sử dụng thiết bị chính xác ILS. Cả 2 phương thức hạ cánh sử dụng thiết bị (VOR/DME hoặc ILS) cho đầu đường CHC 02 đều yêu cầu tổ lái phải được huấn luyện theo chương trình huấn luyện riêng và phải được phê chuẩn của Cục Hàng không Việt Nam trước khi thực hiện.

Tổ lái chuyến bay HVN1344 đã được phê chuẩn thực hiện phương thức tiếp cận hạ cánh VOR/DME nhưng chưa được phê chuẩn thực hiện phương thức tiếp cận hạ cánh sử dụng thiết bị chính xác ILS. Do vậy, khi  tầm nhìn giảm xuống dưới 4500m tổ lái không được phép thực hiện hạ cánh và phải đi sân bay dự bị Tân Sơn Nhất sau hai lần hạ cánh theo phương thức VOR/DME tại đầu đường CHC 02 không thực hiện được và đã bay chờ nhưng điều kiện thời tiết không đáp ứng tiêu chuẩn về tầm nhìn.

Đây là tình huống  hoạt động bay trong thời tiết chưa đáp ứng để đảm bảo an toàn bay. Tổ lái và Đài Kiểm soát không lưu, hãng hàng không đã thực hiện đúng quy trình, quy định an toàn của Cục Hàng không Việt Nam.