Phải chấm dứt xe quá tải

Kiểm soát tải trọng xe trên QL1 đoạn qua Ninh Bình

Xe quá tải vẫn nóng

Từ đầu năm đến nay, các địa phương, đơn vị trong cả nước đã tiếp tục duy trì và thực hiện tốt công tác KSTTX, lực lượng TTGT, công chức Thanh tra đã khắc phục khó khăn, phối hợp với lực lượng Công an thực hiện việc KSTTX tại đầu nguồn hàng, trên đường bằng các trạm KSTTX lưu động, cố định và cân xách tay, kiềm chế và duy trì được trên 90% xe ô tô chở hàng không vi phạm quá tải trọng. Bên cạnh những kết quả đạt được vẫn còn một bộ phận chủ xe, lái xe vẫn cố tình cơi nới kích thước thùng xe, chở hàng quá tải. Các xe vi phạm chủ yếu là chở vật tư, vật liệu xây dựng, nông, lâm sản lưu thông đường ngắn. Đồng thời, do đang vào mùa mưa bão, một số bộ cân hay bị hư hỏng, trong khi đó số lượng cân xách tay được các địa phương trang bị còn ít, lực lượng làm công tác KSTTX còn mỏng, kinh phí hoạt động còn hạn chế, phải thực hiện đồng thời nhiều nhiệm vụ của địa phương nên vẫn còn xe có kích thước thùng hàng vượt quá quy định, chở hàng quá tải lưu thông, tập trung chủ yếu tại các tỉnh phía Bắc, duyên hải Nam Trung bộ, Tây Nguyên.

Ông Nguyễn Văn Huyện - Tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN cho biết, một số địa phương vẫn còn tình trạng xe chở vật tư, vật liệu xây dựng như đất, cát, đá quá tải lưu thông trên QL21, đoạn qua địa bàn các huyện Chương Mỹ, Thạch Thất, Quốc Oai (TP. Hà Nội)… do khu vực có nhiều mỏ cát, mỏ đá và nhà máy xi măng. Xe chở vật tư, vật liệu xây dựng như đất, cát, đá quá tải lưu thông trên QL18, đoạn qua Khu công nghiệp Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh. Xe đầu kéo ben chở hàng quá tải xuất phát từ ga Văn Phú (Yên Bái) chạy trên QL32C, đường tỉnh 320 đoạn thuộc địa phận tỉnh Phú Thọ về nhà máy gạch của Công ty Cổ phần CMC tại Khu công nghiệp Thụy Vân, TP. Việt Trì, tỉnh Phú Thọ. Xe có kích thước thùng hàng vượt quá quy định, chở cát quá tải từ các mỏ cát nằm bên QL19, đoạn qua huyện Tây Sơn, xe chở đất sét quá tải cung cấp cho các nhà máy gạch, lưu thông trên các tuyến đường giao thông nông thôn tại huyện Tây Sơn, tỉnh Bình Định. Các xe đầu kéo kéo container sang tải, dồn tải để chở hàng quá tải tại các kho, bãi xung quanh khu vực cảng Cát Lái, TP. Hồ Chí Minh.

Xử lý triệt để xe quá tải

Trao đổi với Tạp chí GTVT, ông Đặng Văn Chung - Phó Vụ trưởng Vụ ATGT, Tổng cục ĐBVN cho biết, thông qua đường dây nóng, chúng tôi nhận được phản ánh của các chủ xe, lái xe, chủ hàng vẫn còn tình trạng các chủ xe, lái xe lợi dụng sơ hở của các lực lượng làm công tác xuất hàng hóa tại các cảng, không có giấy phép lưu hành xe hoặc sử dụng giấy phép lưu hành xe giả, sử dụng sà lan để đưa hàng quá khổ, quá tải trọng ra khỏi cảng, lưu thông trên đường bộ. Để phối hợp thực hiện tuần tra, kiểm soát xử lý hành vi vi phạm chở hàng quá tải trọng của ô tô vận chuyển hàng hóa trên đường bộ, vào cuối tháng 8/2016, Bộ GTVT và Bộ Công an sẽ tổng kết 2 năm thực hiện kế hoạch 12593 về KSTTX. Hai Bộ sẽ có kế hoạch KSTTX khác phù hợp với tình hình mới với nhiệm vụ và mục tiêu là tiếp tục thực hiện KSTTX đồng bộ nhiều biện pháp để giảm nhanh và tiến tới là chấm dứt tình trạng xe quá tải.

Trước mắt, để tiếp tục kiểm soát tải trọng phương tiện, Tổng cục ĐBVN đề nghị các sở GTVT, các cục QLĐB và các cục quản lý chuyên ngành thuộc Bộ GTVT, các cơ quan, đơn vị xây dựng, quản lý và khai thác đường bộ tăng cường KSTTX tại đầu nguồn hàng và nơi nhận hàng như: Các kho bãi, bến cảng, mỏ vật liệu, nhà máy, công trường…; không giao hàng, xếp hàng lên phương tiện vượt quá tải trọng cho phép; không nhận hàng hóa, vật tư, vật liệu của các phương tiện chở hàng quá tải trọng cho phép; các nhà đầu tư, chủ đầu tư các dự án xây dựng, sửa chữa đường bộ không được để xe ô tô chở vật tư, vật liệu, hàng hóa vượt quá khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao thông của xe và không được vượt quá khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông của xe theo quy định. Các trạm KSTTX tiếp tục được duy trì, yêu cầu phải nâng cao hiệu quả phát hiện, xử lý vi phạm, đảm bảo số xe vi phạm trong số xe dừng cân kiểm tra đạt tỷ lệ cao, hạn chế đến mức thấp nhất việc dừng các xe không vi phạm; phối hợp chặt chẽ với lực lượng CSGT và lực lượng Cảnh sát trật tự, Kiểm soát Quân sự thực hiện nghiêm túc công tác KSTTX; có sự theo dõi giám sát để nâng cao trách nhiệm thực thi công vụ của các lực lượng phối hợp; tăng cường kiểm tra đột xuất tại những tuyến đường có nhiều xe quá tải lưu thông, đặc biệt là các tuyến đường tỉnh, đường huyện.

Các đơn vị tiếp tục triển khai thực hiện quy định xử phạt mới theo Nghị định 46/2016/NĐ-CP ngày 26/5/2016 và áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả đối với những trường hợp vi phạm quy định tại Thông tư số 46/2015/TT-BGTVT, trong đó có nội dung quy định về tước có thời hạn giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cũng như tem kiểm định phương tiện; xử phạt đồng thời vi phạm về khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép của phương tiện và tải trọng đường bộ, điều chỉnh khối lượng toàn bộ phù hợp với quy định tại Thông tư 46/2015/TT-BGTVT đối với những xe có chiều dài cơ sở hạn chế mà vi phạm tải trọng; tăng cường quản lý, quán triệt, nâng cao tinh thần trách nhiệm của lực lượng TTGT, công chức thanh tra trong thực thi công vụ, phòng ngừa và không để xảy ra tiêu cực, sai phạm trong khi làm nhiệm vụ. Lãnh đạo các sở GTVT, các cục QLĐB chịu trách nhiệm khi để xảy ra tiêu cực trong công tác.