Quy chuẩn quốc gia về đóng tàu biển vỏ thép

Ảnh minh họa

Quy chuẩn này sửa đổi lần 2: 2014 QCVN 21: 2010/BGTVT chỉ bao gồm các nội dung sửa đổi, bổ sung của QCVN 21: 2010/BGTVT và sửa đổi 1: 2013 QCVN 21: 2010/BGTVT. Những nội dung không được nêu trong sửa đổi 2: 2014 QCVN 21: 2010/BGTVT thì áp dụng theo QCVN 21: 2010/BGTVT và Sửa đổi 1: 2013 QCVN 21: 2010/BGTVT.

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia này quy định về hoạt động giám sát kỹ thuật/kiểm tra phân cấp tàu biển và các công trình nổi trên biển (sau đây gọi tắt là “tàu biển”). Quy chuẩn này cũng quy định về các hoạt động liên quan đến thiết kế, đóng mới, hoán cải, phục hồi, sửa chữa và khai thác tàu biển.

Tàu biển thuộc phạm vi áp dụng của Quy chuẩn này bao gồm tàu biển Việt Nam, các tàu dự định mang cờ quốc tịch Việt Nam có đặc điểm như dưới đây, và các tàu mang cờ quốc tịch nước ngoài (khi thấy cần thiết hoặc có yêu cầu): (1) Tất cả các tàu vỏ thép (tự chạy hoặc không tự chạy) có chiều dài từ 20 mét trở lên; (2)tất cả các tàu vỏ thép tự chạy (không phụ thuộc vào chiều dài) có công suất liên tục lớn nhất của máy chính từ 37 kW trở lên; (3) các tàu khách, tàu kéo, tàu chở hàng lỏng, tàu chở xô khí hóa lỏng, tàu chở xô hóa chất nguy hiểm và các tàu có công dụng đặc biệt khác không phụ thuộc vào chiều dài tàu và công suất của máy chính.

Mặc dù được quy định ở (1) trên, Quy chuẩn này không bắt buộc áp dụng đối với các tàu cá, tàu quân sự. Các tàu nêu ở (2) trên có thể áp dụng một phần hay toàn bộ các yêu cầu của Quy chuẩn này nếu chủ tàu đề nghị.

Do đó, các chủ tàu, công ty khai thác tàu thực hiện đầy đủ các quy định nêu trong Quy chuẩn này khi tàu được đóng mới, hoán cải, phục hồi, sửa chữa và khai thác trên biển để đảm bảo và duy trì tình trạng an toàn kỹ thuật, an ninh tàu biển và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.

Quy chuẩn này có hiệu lực kể từ ngày 01/7/2015.