Thu phí không dừng trên cao tốc TP. Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây

Trạm thu phí Dầu Giây - một trong những trạm thu phí tự động không dừng (ETC) trên tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây

Bắt đầu từ ngày 21/8/2017, VEC sẽ đưa hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) sử dụng thiết bị OBU vào khai thác trên toàn tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.

Từ khi đưa vào vận hành khai thác, tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây đã phát huy hiệu quả, hỗ trợ đắc lực cho việc tăng tốc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, thu hẹp khoảng cách vùng miền. Với tốc độ tăng trưởng lưu lượng 25 - 30%/năm đã xuất hiện tình trạng ùn ứ phương tiện tại các trạm thu phí và trên tuyến cao tốc này (đoạn tuyến Long Thành - QL51) vào những khung giờ cao điểm, ngày cuối tuần hay vào dịp lễ, Tết. Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Bộ GTVT về triển khai mở rộng dịch vụ thu phí cầu đường tự động không dừng, thời gian qua Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã phối hợp với đơn vị tư vấn nghiên cứu và hoàn thiện quy trình thu phí tự động không dừng (ETC) sử dụng bộ thiết bị OBU tích hợp 3 công nghệ: Passive DSRC, Active DSRC và RFID trên cùng một hệ thống. Đây là một trong những giải pháp được VEC áp dụng nhằm giảm thiểu UTGT, tạo thêm nhiều thuận lợi cho khách hàng khi lưu thông trên các tuyến đường cao tốc do VEC đầu tư, quản lý khai thác.

Tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây bố trí 8 cửa thu phí tự động không dừng (ETC) tại 3 trạm thu phí: Trạm thu phí Long Phước: 01 cửa vào và 01 cửa ra; Trạm thu phí QL51, bao gồm 4 phân trạm (02 phân trạm đầu vào, 02 phân trạm đầu ra), mỗi phân trạm bố trí 01 cửa ETC; Trạm thu phí Dầu Giây: 01 cửa vào và 01 cửa ra.

Những điều khách hàng cần lưu ý:

* Khi vào trạm thu phí:

- Phương tiện phải giảm tốc độ trước khi vào cổng trạm (không được giảm nhỏ hơn hoặc bằng 20 km/h trước khi vào cổng trạm bởi điều này có thể dẫn tới tai nạn nếu barrier không mở do một số lỗi hoặc hoạt động sai lệch);

- Kiểm tra sự hiển thị của thiết bị hiển thị tại cổng trạm và ở đó barrier là đóng hay mở giai đoạn chạy qua cổng trạm. Việc không kiểm tra sự hiển thị của thiết bị hiển thị tại cổng trạm thu phí và ở đó barrier là đóng hay mở có thể dẫn tới tai nạn nếu barrier không mở do một số lỗi hoặc hoạt động sai lệch;

- Tháo OBU khi đang chạy hoặc khi gần cổng trạm thu phí có thể dẫn tới việc OBU không thể giao tiếp với ăng-ten, người điều khiển phương tiện không chú ý, gây tai nạn;

- Không chạy quá gần xe khác, việc điều khiển phương tiện quá gần một xe khác có thể dẫn tới va chạm nếu những xe khác dừng đột ngột;

- Không lái xe chạy ngược cổng trạm, việc lái xe chạy ngược có thể gây nên sự va chạm với xe chạy bên cạnh;

- Không sử dụng OBU nếu OBU bị hỏng hóc hoặc lỗi, sử dụng OBU bị hỏng hóc hoặc lỗi có thể barrier không mở và dẫn tới tai nạn.

* Sau khi ra khỏi trạm thu phí:

- Tháo thẻ IC-card ra khỏi OBU (để đảm bảo không làm OBU bị hao pin nhanh);

- Giữ thẻ an toàn;

- OBU có thể được tháo khỏi đế gắn (nếu cần thiết).

* Đối với OBU:

- Không được tự ý tháo rời hay chỉnh sửa OBU: Việc tháo lắp hay tự sửa chữa OBU có thể gây tai nạn, cháy nổ, điện giật hỏng hóc hoặc sự cố khác...;

- Không cho chất lạ, tạp chất, nước, dầu hoặc các chất lỏng dễ bay hơi vào OBU vì có thể gây cháy nổ, điện giật hỏng hóc (nếu OBU có bụi, lau nó với vải mềm);

- Không tác động lực mạnh vào OBU: Việc tác động lực mạnh vào OBU (như là bị rơi) có thể dẫn tới hoạt động sai, hoặc có thể dẫn tới lỗi OBU hay có thể dẫn tới hoạt động sai.

VEC hiện đang phối hợp với đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu mở rộng tính năng của thẻ IC-card để có thể sử dụng thanh toán cho các dịch vụ khác(phí gửi xe, mua nhiên liệu...)nhằm cung cấp thêm các dịch vụ giá trị gia tăng cho khách hàng lưu thông trên tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.