Trên vô-lăng Ford Focus EcoBoost, mẫu xe gia đình tầm giá 1 tỷ đồng

Ngoại hình thay đổi không nhiều, nhưng đáng giá

Focus EcoBoost là một trong những mẫu xe ra đời sau khi có chiến lược "One Ford" - mang nền tảng và các giá trị cốt lõi của Ford tới tất cả các địa phương trên toàn cầu. Do đó mà có thể thấy, Focus EcoBoost ở Việt Nam gần như giống hệt so với Focus EcoBoost dành cho các thị trường khác.

Loại bỏ vẻ ngoài không gọn gàng và tương đối hiền lành của thế hệ trước, Focus EcoBoost mang lưới tản nhiệt kiểu mới hình lục giác và những đường gờ nổi cứng cáp, trong khi tổng thể không thay đổi quá nhiều.

Projector cỡ lớn đẹp mắt hơn là một trong những thay đổi đáng giá về mặt ngoại hình của Ford Focus EcoBoost.

Bộ đèn ban ngày DRL, projector kiểu mới to bản hơn, body kit và cánh hướng gió theo xe, và lưới tản nhiệt cỡ lớn giúp chiếc hatchback của Ford khỏe khoắn, hiện đại và "hiếu chiến" hơn. Đây có thể nói là một thay đổi quan trọng, trong bối cảnh người mua xe ở Việt Nam ngày càng trẻ tuổi hơn.

Nếu so sánh với những đối thủ hatchback cùng phân khúc, Focus mới "đậm'", chắc chắn và bề thế hơn khá nhiều.

Trang bị "hào phóng"

Với mức giá cạnh tranh với Mazda 3 2.0, Civic 2.0 và rẻ hơn Toyota Altis 2.0 tới gần 100 triệu đồng, Ford Focus EcoBoost 1.5 có những gì? Động cơ chỉ có dung tích 1.5 của Focus EcoBoost liệu có khập khiễng khi so sánh với các đối thủ dùng động cơ 2.0? Xem bảng sau, bạn đọc sẽ dễ dàng có câu trả lời:

Mọi thông số, xét về mặt kỹ thuật, Focus EcoBoost đều vượt trội so với các đối thủ, đặc biệt là mô-men xoắn 240 Nm đạt được từ vòng tua rất nhỏ là 1.600 vòng/phút.

Ngoài loạt trang bị hiện đại khá phổ biến như mở cửa, khởi động xe bằng nút bấm, cửa sổ trời, gạt mưa và đèn chiếu sáng tự động, ga tự động và giới hạn tốc độ, v.v... Ford còn trang bị cho Focus 2 tính năng thực sự cao cấp khi so với các đối thủ là Active City Stop và Automated Parking.

Với Active City Stop, khi xe lưu hành với tốc độ dưới 30 km/h, khi phát hiện vật cản, xe sẽ tự động kích hoạt phanh. Còn với Automated Parking, Focus EcoBoost có thể hoàn toàn tự động đỗ xe (lùi chuồng) ngang hoặc dọc, đồng thời có thể tự động ra khỏi chuồng mà người lái chỉ việc điều khiển chân ga và cần số, việc đánh lái do xe tự động thao tác hoàn toàn.

Loạt công nghệ an toàn trên Focus EcoBoost cũng có thể nói là đầy đủ với 6 túi khí, chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cân bằng điện tử, kiểm soát hướng lực kéo, cảm biến khoảng cách quanh thân xe và camera lùi.

Những người mới tiếp cận với chiếc hatchback này có thể phải tốn tới vài ngày mới có thể nắm hết được những trang bị mà Ford đã mang lên. Nếu chỉ xét về trang bị, khó có mẫu xe nào trong tầm tiền có thể vượt qua mẫu xe Mỹ này.

Tuy nhiên, Focus mới có góc chữ A hơi dày và không gian cho hàng ghế sau khá chật hẹp. Đồng thời, màn hình cảm ứng kém nhạy cũng là một điểm trừ cho mẫu xe có giá (sau khi đăng ký) lên tới gần 1 tỉ đồng này.

Nhàn nhã trong thành phố

Chiếc hatchback của Ford sử dụng hộp số tự động 6 cấp, được hỗ trợ bởi động cơ với mô-men xoắn lớn, đạt được từ vòng tua thấp, mang lại một cảm giác thực sự nhẹ nhàng trong thành phố.

Ngay cả khi bạn ngẫu hứng tăng tốc, cũng sẽ khó có thể nghe tiếng máy gầm rú do hộp số chuyển số sớm. Và ở thành phố, cũng khó có tiếng ồn nào có thể lọt vào trong cabine xe. Khả năng cách âm của Focus EcoBoost trong phố tốt ngang ngửa với những mẫu xe cao cấp.

Hệ thống treo tương đối mềm của Focus cũng sẽ khiến cho việc dạo phố với mẫu xe này dễ chịu hơn, và phần nào đó, phù hợp với người lái là nữ giới.

Chiều dài tổng thể hơn 4,3 mét cũng như góc chữ A hơi lớn là những bất tiện khi xoay xở với Focus mới trong phố đông. Và với tình hình giao thông tại Việt Nam, hệ thống cảm biến khoảng cách cảnh báo liên tục đôi lúc cũng mang lại sự khó chịu, khi bạn đang thưởng thức một bài nhạc trên chiếc hatchback này.

Mạnh mẽ trên đường trường

Động cơ EcoBoost trên Focus mang lại sức mạnh có thể nói là ấn tượng trên đường trường. Tăng tốc mạnh mẽ và có thể bứt tốc rất tốt ngay cả khi đang vận hành ở 80 km/h, Focus EcoBoost có thể làm hài lòng những khách hàng trẻ, đam mê cảm giác lái thể thao khó tính nhất.

Thân xe dày dặn, bộ khung chắc chắn là những đặc điểm mà Ford vẫn duy trì rất tốt trên Focus mới. Thử nghiệm đánh lái zigzag ở vận tốc 50 km/h, Focus vẫn không hề có dấu hiệu của sự xoắn vặn thường thấy trên những mẫu xe hạng C.

Tay lái nhẹ, và không thực sự chính xác cùng hệ trống treo tương đối mềm sẽ là cản trở nếu bạn định thử sức chiếc hatchback với những pha vào cua gấp ở tốc độ cao, tuy hệ thống cân bằng điện tử vẫn hoạt động rất hiệu quả, mang lại sự cân bằng và tự tin cho người lái.

Khả năng cách âm của Focus một lần nữa tạo ấn tượng với chúng tôi khi chỉ bắt đầu ồn ào một cách khó chịu ở vận tốc trên 80 km/h. Dưới vận tốc này, tiếng gió phía trên trần xe là tiếng ồn chủ yếu.

Kết luận

Với mức giá 899 triệu đồng, Focus EcoBoost không phải là quá đắt đỏ so với những đối thủ như Mazda 2.0 hay Civic 2.0. Trong khi đó, khả năng vận hành cũng như những trang bị của mẫu xe Mỹ tạo được ấn tượng trong phân khúc.

Nếu có ngân sách 1 tỉ đồng (bao gồm cả đăng ký), Focus EcoBoost là một trong những lựa chọn đáng giá nhất hiện nay.