Chi tiết BMW 750Li đèn pha laser gần 6,5 tỷ ở Sài Gòn

  BMW 750Li là chiếc sedan sang trọng hàng đầu của BMW. Tuy nhiên thế hệ mới không được đánh giá cao về ngoại hình bởi không thay đổi nhiều so với thế hệ cũ. Hệ thống đèn mỏng hơn, lưới tản nhiệt và các gờ nổi sắc cạnh hơn một chút là những nét mới trên mẫu xe này.

Mặc dù vậy, những công nghệ mang tính tiên phong của BMW là yếu tố được đánh giá cao. BMW là hãng xe hơi đầu tiên sử dụng đèn pha laser thay cho đèn LED và bi-xenon. Ngoài BMW 7 Series mới, BMW i8 là chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới được trang bị đèn pha laser.

Với đèn pha laser, chùm sáng tập trung đạt cường độ sáng lớn gấp 10 lần so với nguồn sáng thông thường như halogen, xenon hay LED. BMW Laserlight có khoảng cách chiếu sáng lên tới 600 mét, khoảng cách chiếu sáng gấp đôi so với đèn pha sử dụng công nghệ cũ. Hệ thống này cũng tiết kiệm điện 30% so với đèn LED. Ngoài ra, đi-ốt phát quang trong đèn laser nhỏ hơn 10 lần so với đi-ốt thông thường, cho phép thiết kế đèn pha nhỏ gọn hơn.

  BMW 7 Series đời mới rộng hơn và thấp hơn so với thế hệ cũ. Đèn pha và lưới tản nhiệt hình quả thận cũng hẹp hơn. Lưới tản nhiệt này là chi tiết đặc trưng chưa bao giờ thay đổi trên BMW.

750Li là sedan cao cấp thứ nhì của BMW hiện tại, chỉ sau 760Li. Hãng xe Đức cũng dồn rất nhiều nguồn lực để tập trung cho model đầu bảng. Đây là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của BMW. Chữ “L” trên phiên bản kéo dài trục cơ sở dành cho thị trường châu Âu, riêng phiên bản Mỹ không được gắn nhãn này.

  Một điều ít người chú ý là BMW đã thêm carbon để gia cường cấu trúc khung chiếc xe nhằm tăng độ cứng, bên cạnh thép và nhôm truyền thống. Theo BMW, ống sợi carbon được bố trí cả trên nóc ca-bin, tiết kiệm 40,8 kg so với 750Li thế hệ trước. Chiếc xe thực tế không nặng nề như vẻ ngoài của nó.

Nếu muốn lắp bánh xe hợp kim 20 inch, khách hàng phải bỏ thêm 1.300 USD.

BMW cũng nỗ lực để tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên do kích thước lớn, mẫu xe này vẫn tiêu tốn trung bình 17,7 lít/100 km. Chỉ số này cao hơn so với các sedan lớn của Mercedes-Benz và Porsche. BMW 750Li sử dụng động cơ V8 tăng áp, dung tích 4.4 lít, sản sinh 445 mã lực, tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,3 giây. Xe đi kèm với ba chế độ lái gồm Eco (tiết kiệm) Comfort (thoải mái) và Sport (thể thao). Mỗi chế độ lái có công suất tối đa khác nhau. Hộp số 8 tốc độ tự động với chế độ lái thể thao cùng hệ dẫn động 4 bánh.

7 series nổi tiếng là chiếc xe êm ái, hệ thống khung gầm chắc chắn. Tuy nhiên cảm tay lái có cảm giác hơi nhẹ. Tất nhiên chủ nhân của BMW 750Li rất ít người cầm lái chiếc xe mà thường là những ông chủ ngồi trên băng ghế phía sau.

BMW cũng cung cấp nhiều gói tùy chọn như gói Autobahn trị giá 4.100 USD cho cảm giác lái năng động. Driver Plus giá 1.900 USD, tấm che cửa sổ điều chỉnh điện, ghế thông gió phía trước, bảng điều khiển bọc da, ghế massage giá 3.200 USD.

Gói Executive Lounge trị giá 5.750 USD với ghế ngồi phía sau như trên chuyên cơ cá nhân, với chỗ ngồi và bệ đỡ bắp chân, giúp chủ nhân có thể nằm ngửa thoải mái. Hai màn hình TV kích thước 10 inch phía sau điều khiển bởi một máy tính bảng của Samsung giúp chuyến đi bớt nhàm chán.

Một chai nước hoa giá 350 USD sẽ lọc các phân tử khí xung quanh, khiến mùi xe dễ chịu. Trên thực tế, chủ nhân chiếc xe này có thể nằm trên xe, trong khi ghế sẽ massage, xem một bộ phim và hít thở không khí trong lành khi di chuyển.

  Nhìn chung, 750Li là chiếc xe đậm chất BMW: mạnh mẽ và vững chắc. Đối thủ chính của BMW 750Li bao gồm Mercedes S550, Porsche Panamera S, Audi A8 L, và Tesla Model S P90D. Tại Việt Nam, BMW 750Li có giá 6 tỷ 448 triệu đồng.