Đắk Nông: Xem xét đầu tư phù hợp với điều kiện địa phương

Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa

 Báo cáo với Bộ trưởng, ông Nguyễn Bốn cho biết: Đắk Nông là tỉnh phía Nam Tây Nguyên, kết nối với miền Nam. Đắk Nông là tỉnh nghèo, đến nay có tới 19,2% hộ nghèo, và 6,15% hộ cận nghèo, vì vậy lãnh đạo Bộ GTVT xem xét tạo điều kiện tốt nhất để phát triển mạng lưới giao thông, tạo điều kiện cho người dân thoát nghèo.

Về công tác bảo đảm trật tự ATGT, ông Nguyễn Bốn, cho biết: 6 tháng đầu năm 2016, toàn tỉnh để xảy ra 27 vụ TNGT làm chết 30 người, bị thương 5. So với cùng kỳ năm 2015, giảm 1 vụ, giảm 3 người chết và giảm 2 người bị thương.

Về mạng lưới giao thông ông Nguyễn Bốn đề nghị cho xây dựng đường sắt Gia Nghĩa- Chơn Thành (76km) mà Bộ đã đồng ý chủ trương đến năm 2020. Tuyến đường sắt này có vai trò quan trọng phục vụ vận chuyển cho bô xít Đức Cơ, bào đảm giảm tải cho đường Hồ Chí Minh. Đề nghị Bộ GTVT phối hợp với Bộ Quốc phòng sớm trển khai xây dựng Sân bay Nhân Cơ. Ngoài ra, tỉnh Đắk Nông cũng đề nghị sớm triển khai cao tốc Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên trong đó đi qua Đắk Nông để phá thế độc đạo về giao thông khu vực Tây Nguyên. Đồng thời, tỉnh Đắk Nông còn kiến nghị hoàn thiện một số hạng mục còn tồn tại trên đường Hồ Chí Minh...

Ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia, cho biết: Đắk Nông là địa bàn nối liền giao thông với các tỉnh miền Nam. Tai nạn giao thông giảm đều, tuy nhiên tỉ lệ TNGT bình quân theo dân số vẫn cao hơn bình quân cả nước.

Giai đoạn cuối năm 2016, đề nghị Tỉnh ủy có văn bản chỉ đạo toàn tỉnh thực hiện Chỉ thị 18/CT-TW của của Ban Bí thư TW về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm TTATGT. Cần xử lý các điểm đen nguy cơ gây TNGT cao trong năm 2016. Theo ông Hùng, cần xử lý nghiêm triển khai kiểm tra nồng độ cồn. Phần lớn vụ TNGT đều liên quan đến rượu bia, vì vậy có xử lý tốt nồng độ cồn với giảm TNGT.

Đối với mạng lưới giao thông, đại diện Vụ Kế hoạch- Đầu tư, Bộ GTVT, cho biết: Về sân bay Nhân cơ về quy hoạch do Bộ Quốc phòng, Bộ GTVT đã có công văn đề nghị. Còn đường sắt và dường cao tốc Bộ GTVT cũng đã quy hoạch, thống nhất chủ chương.

Về đường Hồ Chí Minh qua Đắk Nông, ông Lâm Văn Hoàng, Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, cho biết: Đường HCM qua tỉnh Đăk Nông dài khoảng 159km, trong đó 26km vốn TPCP triển khai 2007, hoàn thành 2013, còn lại 134km (TPCP: 50km, BOT: 84km) triển khai cuối năm 2013, hoàn thành 6/2015. Hiện còn lại một sô tồn tại, phát sinh theo đề nghị của địa phương

Vấn đề đầu tư các tuyến đường hoàn trả phục vụ thi công các dự án triển khai cuối năm 2013, hiện đã cơ bản hoàn thành công tác khảo sát thiết kế, dự kiến triển khai thi công trong quý III/2016. Riêng 03 tuyến đường hoàn trả phục vụ thi công đoạn qua thị xã Gia Nghĩa, hiện đã thực hiện xong công tác thiết kế, tuy nhiên do dự án đã hoàn thành công tác quyết toán nên việc cân đối vốn triển khai là rất khó khăn. Đề nghị Bộ GTVT ưu tiên bố trí vốn dư lần 2 của dự án QL1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên để thực hiện (vốn giai đoạn 2014 - 2016).

Tuyến tránh thị trấn Đăk Mil (35km): Theo quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh thì đường Hồ Chí Minh cao tốc đoạn qua các tỉnh Tây nguyên sẽ chạy song song với đường Hồ Chí Minh hiện tại và đi tránh các đô thị, sẽ đầu tư sau năm 2020. Vì vậy, đề nghị Bộ báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét đầu tư vào thời điểm thích hợp và theo đúng quy hoạch đường Hồ Chí Minh. 

Kết luận buổi họp Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cơ bản đồng ý với những kiến nghị của tỉnh Đắk Nông. Những giải pháp qua các ý kiến thành viên trong đoàn Bộ GTVT phù hợp với tình hình thực tế của tỉnh. Đồng ý với tỉnh với đề nghị tiếp tục đầu tư xây dựng QL14C để đảm bảo đời sống người dân các vùng biên giớ và công tác an ninh, quốc phòng nên chọn tập trung đầu tư trước. Thống nhất xem xét xây dựng đường vận chuyển nhôm cho nhà máy nhôm Nhân Cơ đang là điều cấp bách, vì cuối năm 2017 đầu 2018 nhà máy nhôm Nhân Cơ bắt đầu hoạt động sản xuất. Thống nhất với tỉnh cùng Bộ GTVT tìm biện pháp tốt nhất, thống nhất các phương án tổng thể để đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông. Trước mắt nên chọn mạng lưới đường bộ và đường sắt, còn đường cao tốc sẽ đưa vào đầu tư dài hạn.

Các đề xuất như sân bay Nhân Cơ, Bộ GTVT nhất trí với ý kiến đề xuất của tỉnh, nhưng phải do Bộ Quốc phòng phối hợp chỉ đạo và tỉnh cần tìm nhà đầu tư khả thi nhất.

Với đường sắt các tỉnh Tây Nguyên đều đề nghị, nhưng vốn rất lớn. Tuy nhiên, Đắk Nông giáp với các tỉnh miền Nam tiếp nối với Tp.Hồ Chí Minh, nên Bộ GTVT sẽ xem xét đề xuất Chính phủ cho đầu tư xây dựng trước.