Đếm ngược đến ngày thông đường sắt Bắc-Nam qua cầu Ghềnh

Bộ trưởng GTVT Trương Quang Nghĩa thị sát việc sản xuất dầm thép tại Huế

Làm chủ tiến độ thi công dầm

Cuối tuần trước, ông Trương Quang Nghĩa đã lệnh cho ngành Đường sắt và các đơn vị liên quan khẩn trương khắc phục sự cố cầu Ghềnh, bởi theo Bộ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT), tuyến đường sắt Bắc - Nam nếu sớm được nối thông thì ngành kinh tế vận tải này sẽ giảm được thiệt hại khoảng 6 - 10 tỷ đồng/ngày.

“Sau chiến tranh, Đường sắt Việt Nam chưa từng bị đứt đoạn lâu như thế. Do vậy, chúng tôi đang dốc toàn lực để thi công, với mục tiêu rút ngắn tiến độ sớm ngày nào tốt ngày đó”, Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Viêt Nam Vũ Tá Tùng xác nhận.

Trước sự cấp bách của công trình nên chỉ ít ngày sau khi nhậm chức, Bộ trưởng GTVT Trương Quang Nghĩa đã liên tục có mặt tại hiện trường, công xưởng...  để thị sát, chỉ đạo việc triển khai dự án nói trên. Cụ thể, sau khi thực tế kiểm tra việc nâng cấp các Ga Trảng Bom, Biên Hòa hôm 15/4, hôm 24/4, ông Nghĩa đã có mặt tại Công ty CP Cơ khí và Xây dựng công trình 878 (Thừa Thiên Huế) và Công ty CP Công trình 875 (Đà Nẵng) trực thuộc Công ty CP Tổng công ty công trình đường sắt để mục sở thị một trong số các nhà thầu được giao thầu thi công cầu Ghềnh đã, đang dồn lực cho dự án này ra sao.

Tại đây, báo cáo nhanh với lãnh đạo Bộ GTVT, ông Nguyễn Thành Long - Tổng Giám đốc Công  ty CP Tổng công ty công trình đường sắt cho hay, công tác thi công kết cấu thép của cầu Ghềnh tại xưởng chế tạo của hai đơn vị nói trên hiện đã đạt hơn 70%. Dự kiến, đến ngày 28/4 sẽ hoàn thành việc chế tạo, nghiệm thu lắp thử tại xưởng, và đến ngày 2/6 sẽ tiến hành nghiệm thu lắp dầm tại công trường ở Đồng Nai. “Để hoàn thiện một kết cấu dầm thép (1 nhịp) với  khối lượng 250 tấn, chúng tôi phải huy động gần 100 công nhân làm việc liên tục 3 ca/ngày suốt từ  hôm 3/4 đến nay. Ngày 10/5, kết cấu nói trên sau khi được căn chỉnh xong sẽ được tháo rời, vận chuyển trên 10 ô tô từ Huế vào Đồng Nai để bàn giao cho Cienco 1 tiến hành phần việc còn lại vào ngày 3/6 - vượt tiến độ khoảng hơn 10 ngày.”, ông Lê Hữu Tiến - Giám đốc Công ty CP Cơ khí và Xây dựng công trình 878 nói.

Tận mắt chứng kiến không khí thi công hết sức khẩn trương và hình hài của nhịp số 1 và 2 cầu Ghềnh đang được lắp, dựng tại kho bãi của nhà thầu, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa khá hài lòng; đồng thời biểu dương sự nỗ lực và tinh thần vượt qua khó khăn, bám sát tiến độ của Công ty CP Tổng công ty công trình đường sắt. Tuy nhiên, ông cũng đặc biệt lưu ý các đơn vị thi công phải chú trọng tới công tác an toàn lao động để công trình “cán đích” đúng kế hoạch và tốt đẹp.

Ngày 29/6 sẽ thử tàu?

Trao đổi thêm với PV, ông Nguyễn Vũ Thành - Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt khu vực III cho biết: “Chúng tôi từng làm đại diện chủ đầu tư nhiều công trình, những chưa từng đối mặt với công trình nào có sức ép lớn về mặt tiến độ như cầu Ghênh. Dù vậy, Ban vẫn cố gắng để ngày 15/6 tiến hành lao dầm và sẽ hoàn thành việc này vào ngày 28/6. Ngày 29/6 sẽ tiến hành thử cho tàu chạy qua trước khi khi thông đường sắt Bắc - Nam trở lại.”.

Cũng theo đại diện chủ đầu tư, “đường găng” của công trình đang nằm ở việc thi công hai trụ cầu và 3 dầm thép. Tuy nhiên, sau khi kiểm tra thực tế thi công dầm tại Huế và Đà Nẵng, các cơ quan chức năng đã phần nào giải tỏa được mặt tâm lý vì nhà  thầu đang làm chủ được tiến độ, thậm chí có thể tăng tốc để tiếp tục rút ngắn tiến độ, với tính thần sớm ngày nào tốt ngày đó như chỉ đạo của Bộ trưởng GTVT.

“Chúng tôi thấy rõ nỗ lực của nhà thầu. Vì ngoài hoạt động sản xuất kinh doanh, họ tham gia công trình này còn với tình thần trách nhiệm của một đơn vị trước tình huống cấp bách của ngành, nhất là khi Đường sắt phải đối mặt với tình huống như trên hoặc thiên tai, bão lụt... Không có những đơn vị như thế để huy động, thì quả thực cũng hết sức gay go.”, ông Ngô Anh Tảo - Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nói.

Do vậy, đại diện chủ đầu tư khẳng định, sẽ sát cánh cùng các nhà thầu để tháo gỡ hoặc quyết đáp nhanh những vấn đề trong phạm vi thẩm quyền để có thể sớm hoàn thành dự án. “Vốn liếng dành cho công trình đang được bố trí khá thuận lợi. Vì vậy, chúng tôi sẽ giải quyết ứng vốn cho nhà thầu lên tới 50% giá trị để đảm bảo việc thi công nhanh nhất.”, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt khu vực III nói.