Ducati 1299 Panigale vẫn được bán tới năm 2020

Ducati 1299 Panigale Final Edition.

Tại triển lãm EICMA vào tháng 11 vừa qua, Ducati Panigale V4 thế hệ mới đã chính thức được ra mắt, thay thế Ducati 1299 Panigale để trở thành mẫu siêu mô tô hàng đầu của hãng xe Ý. Bên cạnh động cơ V4 có nguồn gốc từ MotoGP mạnh mẽ hơn, việc Ducati cho ra mắt Panigale V4 còn do động cơ L-Twin cũ ngày càng khó đạt các tiêu chuẩn khí thải từ Euro 4 trở lên. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Panigale V4 không đồng nghĩa với việc Ducati "khai tử" hoàn toàn 1299 Panigale.

 Dù động cơ L-Twin 1299 Superquadro trên các phiên bản 1299 Panigale và Panigale S chỉ đạt tiêu chuẩn Euro 3, tuy nhiên trên thực tế cỗ máy này đã được cải tiến để đạt chuẩn Euro 4 trên chiếc 1299 Panigale Final Edition. Điều này đồng nghĩa với việc Ducati có thể tiếp tục sản xuất dòng 1299 Panigale không giới hạn số lượng cho tới năm 2020 - khi tiêu chuẩn khí thải Euro 5 dành cho xe 2 bánh và 3 bánh chính thức được áp dụng.

Ngoài ra những fan truyền thống hâm mộ khối máy L-Twin đặc trưng của Ducati cũng có thể yên tâm rằng loại động cơ này sẽ tiếp tục được sử dụng trên các dòng mô tô của hãng ở các phân khúc thấp hơn - trong đó có chiếc sportbike 959 Panigale. Theo ông Claudio Domenciali - Giám đốc điều hành của Ducati chia sẻ, chi phí sản xuất động cơ V4 rất cao sẽ khiến cỗ máy này chỉ dành cho dòng xe cao cấp nhất của hãng. Ông cũng khẳng định rằng chiếc 959 với động cơ L-Twin sẽ có "vòng đời rất dài".

 Để thể hiện điều này, Ducati cũng đã ra mắt phiên bản 959 Panigale Corse mới tại EICMA 2017. Dựa trên chiếc 959 Panigale cơ bản, 959 Corse có hệ thống phuộc Ohlins trước sau cao cấp hơn, cùng với hệ thống xả titan của Akrapovic. Như vậy, những Ducatisti (người yêu Ducati) vẫn có thể sở hữu một chiếc mô tô Ducati với động cơ L-Twin 2 xi-lanh truyền thống trong một khoảng thời gian dài nữa, tuy nhiên sẽ chỉ còn 3 năm để "đập thùng" một chiếc superbike với loại máy này của hãng.