Đường vào Cát Lái và Tân Sơn Nhất sẽ thông thoáng hơn

Nút giao Mỹ Thủy đưa vào khai thác chiều 31-1, công trình cầu vượt tại đây cũng dự kiến cho thông xe trước ngày 30-4 nhằm cải thiện tình hình giao thông ở cửa ngõ ra vào cảng Cát Lái - Ảnh: QUANG ĐỊNH

* Cơ sở của cam kết này là gì, thưa ông?

- Đối với giao thông thuộc khu vực Tân Cảng Cát Lái, Phú Hữu (quận 2, 9), một trong các cơ sở để cam kết như trên là việc sẽ thông xe nút giao thông Mỹ Thủy dịp 30-4, trước thời hạn 3 tháng. 

Tiếp đó, đầu tháng 5-2018 sẽ khánh thành cầu qua đảo Kim Cương, kết nối đường Mai Chí Thọ và đường Đồng Văn Cống, góp phần giảm tải cho nút giao An Phú.

Về ngắn hạn chúng tôi đang cho mở rộng nút giao An Phú trên cơ sở mặt bằng hiện nay. Về lâu dài sẽ đầu tư tổ hợp nút giao thông 4 tầng, trong đó giai đoạn 1 khoảng 800 tỉ đồng làm hầm chui, cố gắng năm 2018 sẽ khởi công.

Ngoài ra, đường vành đai 2 hiện nay đang tập trung thi công, nâng cấp mở rộng đoạn kết nối với Tân Cảng, khởi công cầu Bà Cua, đường nối từ Tân Cảng ra vành đai 2 bằng một trục mới song song với đường Nguyễn Thị Định. Tất cả các giải pháp này đều hướng đến giải quyết ùn tắc cho khu vực Tân Cảng Cát Lái.

Đối với giao thông vào sân bay Tân Sơn Nhất, sẽ tập trung hoàn thiện khu vực ngã bảy Nguyễn Thái Sơn, Nguyễn Kiệm, hiện còn một nhánh nữa chưa xong. 

Thi công mở rộng đường Hoàng Minh Giám, nút giao Lăng Cha Cả, mở một đường mới song song với đường Cộng Hòa...

* TP.HCM còn nhiều điểm nghẽn giao thông, người dân hầu hết các quận, huyện đều có những yêu cầu mà ngành giao thông TP phải phúc đáp?

- Chúng tôi ý thức điều này và sẽ cố gắng cao nhất để đáp ứng. Trong tháng 3-2018, hầm chui tại nút giao thông An Sương sẽ được thông xe. 

Vấn đề kết nối vùng cũng được chú trọng với việc sẽ xây dựng bốn cầu trên đường Lê Văn Lương để kết nối với Long An. Quý 2 sẽ khởi công cầu Long Kiểng, quý 3 khởi công cầu Rạch Đỉa, năm 2019 khởi công cầu Rạch Tôm và Rạch Dơi.

Đối với đường thủy, sẽ tập trung tiến độ thi công cầu đường sắt Bình Lợi nhằm khai thông luồng đường thủy để kết nối với phía tây bắc, bao gồm Tây Ninh, Bình Dương. 

Ngoài ra sẽ đầu tư khoảng 500 xe buýt mới để nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng; nâng cấp Trung tâm điều hành giao thông với việc sẽ điều khiển được khoảng 300 đèn tín hiệu giao thông để tối ưu hóa dòng xe...

* Câu chuyện quản lý và sử dụng vỉa hè sẽ như thế nào? Người dân đang đòi hỏi một biện pháp thật sự hợp lý?

- Trách nhiệm phân cấp quản lý vỉa hè đã tương đối rõ ràng, Sở GTVT đang khẩn trương rà soát điều chỉnh các văn bản quy phạm pháp luật của TP về phí - lệ phí, các chính sách chung trong việc quản lý sử dụng lòng đường, vỉa hè. 

Rà soát đánh giá lại những bất cập vừa qua thành các văn bản pháp lý, để làm cơ sở cho tất cả quận huyện, sở ngành cùng triển khai đồng bộ. 

Đồng thời đưa công nghệ vào, áp dụng những phương pháp quản lý khoa học, từ nay đến hết quý 2 sẽ hoàn thành. 

Nhưng đây mới chỉ là công cụ, còn cụ thể hành động bên ngoài là phải địa phương. Có công cụ trong tay nhưng phải tổ chức làm thì mới đáp ứng được chờ đợi của người dân.