Để làm giảm bớt tác dụng của lực ly tâm khi đoàn tàu vào đường cong thì cần phải nâng ray lưng cao hơn ray bụng, độ chênh cao chính là siêu cao của ray lưng.
Tác giả nghiên cứu lý thuyết đàn hồi Boussinesq và lý thuyết Eisenmann. Trên cở sở lý thuyết đó, tác giả nghiên cứu giải pháp thực nghiệm để áp dụng cho bài toán tính ứng suất của lớp đá ba lát.
Hiện nay, Việt Nam đang thực hiện đầu tư nhiều dự án đường sắt với quá trình du nhập công nghệ từ nhiều nước khác nhau.