Suzuki KATANA hoàn toàn mới: Huyền thoại trở lại!

Khi Suzuki ra mắt GSX1100 Katana vào năm 1981 tại triển lãm mô tô Cologne (nay là Intermot), cả Thế giới đã bị bất ngờ bởi những gì mà chiếc xe đem lại. Dù được quảng cáo là mẫu mô tô nhanh nhất Thế giới, tuy nhiên Suzuki Katana lại được nhớ tới bởi kiểu dáng góc cạnh mang đậm tính tương lai. Từ trước và ngay cả sau khi Katana ra mắt, có rất ít mẫu xe nào sở hữu thiết kế đột phá và đầy "viễn tưởng" như nó. Ngay sau khi ra mắt, Katana đã nhanh chóng thu hút được một lượng fan lớn. Cho tới tận ngày nay, chiếc xe vẫn được nhiều người yêu mến và đánh giá là một trong những biểu tượng của thập niên 80.

Sau gần 40 năm kể từ khi chiếc Katana đầu tiên xuất hiện, xu hướng hoài cổ gợi nhớ về các thập niên 60, 70 và 80 của Thế kỷ XX đã trở thành một trào lưu trong Thế giới xe. Chính vì vậy tại triển lãm Intermot 2018, Suzuki đã chính thức đem Katana trở lại dòng sản phẩm của mình. Với lần trở lại này, Katana không tham vọng trở thành một chiếc superbike nhanh nhất Thế giới như người tiền nhiệm. Thay vào đó, Suzuki muốn đem tới cho khách hàng trải nghiệm lái thú vị trên một chiếc xe hoài cổ.

Cũng giống như chiếc Katana huyền thoại năm nào, Katana 2019 được thiết kế tại châu Âu. Tuy nhiên thay vì do người Đức "chấp bút", việc tạo hình chiếc xe đã được giao cho nhà thiết kế Rodolfo Frascoli. Từng tạo ra kiểu dáng cho nhiều dòng mô tô nổi tiếng của Moto Guzzi hay Triumph, Frascoli đã tái hiện trung thực hình ảnh của Katana thế hệ đầu tiên trên mẫu xe mới. Những nét đặc trưng như phần đầu hình nêm, đèn pha vuông và các đường nét sắc sảo bao quanh bình xăng của Katana 2019 đều dễ dàng gợi nhớ về "tổ tiên" của nó.

Ngay cả những đường cắt sâu trên bình xăng và logo Suzuki lớn chạy hai bên cũng gần như được "bê nguyên" từ GSX1100F Katana. Tuy nhiên để tái hiện lại được hình ảnh của mẫu xe từ thập niên 80, dung tích bình xăng đã bị giảm xuống chỉ còn 12l. Trong khi đó, nửa sau của Katana 2019 đã sở hữu thiết kế mới hoàn toàn, dù vẫn được cấu thành từ các đường nét góc cạnh theo chủ đề ở phía trước. Nhờ có phần đuôi ngắn và vuốt cao, Katana 2019 trông năng động và thể thao hơn hẳn so với người tiền nhiệm.

Cách đây 37 năm, dù Katana có kiểu dáng như tới từ tương lai, nhưng các rào cản kỹ thuật đã không cho phép Suzuki có thể tích hợp những công nghệ điện tử phức tạp cho nó. Điều này đã thay đổi trên Katana thế hệ mới, khi chiếc xe có đầy đủ hệ thống điều khiển lực kéo 3 chế độ, chống bó cứng phanh ABS và bảng đồng hồ màn hình LCD đơn sắc. Được lấy từ chiếc superbike GSX-R1000R tuy nhiên đồng hồ của Katana có giao diện riêng. Toàn bộ hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu của xe cũng là đèn LED.

Đằng sau thiết kế tân hoài cổ gợi nhớ về chiếc Katana 1981, Katana 2019 chia sẻ hoàn toàn nền tảng chassis và máy từ mẫu sport touring GSX-S1000F của Suzuki. Cung cấp sức mạnh cho chiếc xe là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC 999cc lấy từ chiếc siêu mô tô GSX-R1000 K5 đời 2005, nhưng đã được cải tiến toàn diện với họng ga đường kính 44mm, van bướm ga kép, kim phun 10 lỗ và tay ga cải tiến nhằm loại bỏ tình trạng giật ga. Giống như GSX-S1000F, Katana cũng đạt công suất 148 mã lực và mô-men xoắn 108Nm.

Các thành phần khác của GSX-S1000F cũng được giữ nguyên trên Katana, và chúng vốn đã giúp cho chiếc xe đem tới cảm giác điều khiển thú vị. Hệ thống phanh đĩa phía trước sử dụng cặp heo Brembo monoblock 4 piston tương tự GSX-R1000 thế hệ hiện tại, trong khi phuộc trước USD đường kính ti trong 43mm của KYB có thể điều chỉnh được cả độ nén, nảy cùng tải trọng. Phuộc sau chỉnh được tải trọng/độ nảy, trong khi bộ lốp được sử dụng cho xe là loại Dunlop Roadsport 2S. So với GSX-S1000F, Katana nặng hơn 1kg, đạt 215kg trọng lượng ướt.

Với Katana 2019, Suzuki cũng đem tới cho khách hàng nhiều tùy chọn thêm khác nhau như heo Brembo sơn đỏ, ốp bưởng máy bằng sợi carbon, kính chắn gió tối màu, yên thêu logo Katana bằng chỉ đỏ, sưởi tay lái, bảo vệ bình xăng và nắp xăng... Xe sẽ được bán ra vào năm sau với mức giá chưa được công bố.