Tàn phá đường ngày đêm ở 'điểm nóng' xe quá tải

LTS: Những con đường vừa làm xong bị 'băm nát' một cách không thương tiếc. Cùng với đó là vô số các vụ tai nạn thương tâm do hậu quả tình trạng 'ổ voi', 'ổ trâu', 'con lươn', 'luống khoai' đan xen trên những tuyến đường. Đó là những hiểm hoạ khôn lường ngày - đêm rình rình rập người tham giao giao thông khi lưu thông trên quốc lộ. Tất cả đến từ xe quá tải, quá khổ...

Làm gì để dẹp “giặc quá tải”? Từ 16/8, Tạp chí Giao thông vận tải khởi đăng loạt bài: “Xe quá tải nổi loạn trên những tuyến đường khét tiếng”...

>> Bài 1: Xe quá tải “độ” thùng cao hàng mét, cõng trăm tấn hàng bò ì ạch trên đường

Với chiều dài khoảng 16km, quốc lộ 17B, thuộc huyện Kinh Môn (Hải Dương) là tuyến đường giao thông huyết mạch, có một đầu nối với Quốc lộ 18 tại thị trấn Mạo Khê, tỉnh Quảng Ninh và một đầu nối với Quốc lộ 5, tại thị trấn Phú Thái, tỉnh Hải Dương.

Tuyến quốc lộ 17B, đi qua huyện Kinh Môn được đánh giá là địa bàn có tình trạng xe quá khổ, quá tải phức tạp nhất tỉnh Hải Dương. Trên địa bàn huyện có nhiều DN sản xuất xi măng, sắt, đồng thời có nhiều bến, bãi trung chuyển than, vật liệu xây dựng nên không ít đối tượng lợi dụng chở hàng quá tải. “Nóng” nhất thời gian này là tình trạng xe quá tải chở vật liệu xây dựng và than để tới các bến, bãi dọc sông Kinh Thầy.

Cùng với đó, mật độ phương tiện giao thông trên tuyến đường này rất đông với nhiều loại phương tiện “hạng nặng” so với sức vóc của con đường.

Vì lợi nhuận trước mắt khi chuyên chở VLXD phục vụ dự án san lập nền bất động sản trên địa bàn tỉnh Hải Dương và các tỉnh lân cận như Hải Phòng, Hưng Yên..., nhiều doanh nghiệp vận tải (DNVT) đã tìm cách để nâng tải trọng cho xe bằng cách cơi nới thành thùng, chở quá khổ, quá tải.

Theo khảo sát và ghi chép của PV, từ sáng đến tối, tuyến quốc lộ 17B bị hàng nghìn lượt xe quá tải phá nát. Vì thế, hiện mặt đường xuất hiện hiện tượng lõm, lún, hố sâu, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho người tham gia giao thông.

Xe quá tải chở đất, đá cao ngất ngưởng, vừa bò ì ạch vừa xả nước trên mặt cầu Hiệp Thượng, Kinh Môn, Hải Dương

Trong các ngày đầu tháng 8, nhóm PV Tạp chí GTVT đón lõng nhiều đoàn xe được mệnh danh là “xe vua” trên quốc lộ 17B đoạn giáp ranh giữa Mạo Khê, thị xã Đông Triều (Quảng Ninh) với thị trấn Minh Tân, huyện Kinh Môn. Khi trời vừa lờ mờ sáng, những chiếc xe tải chở đất, đá, thậm chí là chở than nối đuôi nhau chạy “rầm rập” vào các bãi chứa. Hành trình, những chiếc xe ben “hổ vồ” cỡ lớn từ 50 - 80 tấn, che bạt sơ sài, ì ạch qua cầu Đá Vách, thị trấn Minh Tân, Phú Thứ rồi qua cầu Hiệp Thượng về các bến bãi, nhà máy ở huyện Kinh Môn, tỉnh Hải Dương “xả” hàng.

Một điều có thể dễ dàng nhận thấy là hầu hết những chiếc xe này đều được cơi nới phần thùng lên gấp đôi, thậm chí gấp ba. Mức cơi nới thấp nhất của các xe này từ 20 đến 30cm, có những xe được cơi lên đến 50cm, thậm chí là 1m. 

Ngoài các xe tải ben loại “Hổ vồ” có thùng cao bất thường, gần đây còn xuất hiện rất nhiều xe container được hoán cải để chở than. Nhìn bề ngoài, những chiếc container rất bình thường nhưng khi quan sát kỹ sẽ thấy ngoài 2 dây dẫn hơi kết nối giữa đầu kéo và rơ-moóc, loại xe này còn có một dây dẫn dầu rất lớn nối từ đầu kéo với rơ-moóc, được sử dụng để nâng thùng container như nâng thùng xe ben. Nói cách khác, thùng ben đã được “hoán cải” bằng một chiếc container hòng qua mặt cơ quan chức năng.

Chính những đoàn xe chở quá tải này đang khiến quốc lộ 17B qua thị trấn Minh Tân và Phú Thứ dù đã được đầu tư nâng cấp với khoản kinh phí nhiều tỉ đồng mà vẫn bị lún, nhiều chỗ đã bị băm nát. Cầu Hiệp Thượng, cầu Đá Vách theo thiết kế chỉ dành cho xe bánh lốp có tải trọng dưới 30 tấn, nhưng đang “cõng” những chiếc xe chở than qua đây có tổng trọng tải lên đến cả trăm tấn. 

Điều đáng nói là trên quốc lộ 17B luôn có “chốt” CSGT huyện Kinh Môn túc trực ngày đêm. Theo quan sát, chốt CSGT này chỉ chăm chăm xử lý các xe tải biển ngoại tỉnh, ô tô con và xe máy, trong khi đó các xe “hồ vồ” cơi nới cả mét thùng, chất cả ngọn núi hàng bò ì ạch trên đường và các xe container được hoán cải như xe ben vẫn ngang nhiên “tung hoành” ngay trước mắt CSGT địa phương mà không thấy bất cứ sự kiểm tra nào từ phía lực lượng này.

Mặc cho những chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ, Bộ GTVT để ngăn chặn tình trạng xe quá khổ quá tải, xe tự cơi nới thùng ở quốc lộ 17B, qua địa phận huyện Kinh Môn, Hải Dương, vấn nạn này vẫn diễn ra.

Mỗi lần các xe này lao vun vút trên đường, người tham gia giao thông phải “dạt” sang hai bên lề để đảm bảo an toàn tính mạng.

Đó là chưa kể các loại xe này thường chở đất, đá với sự che đậy sơ sài, mỗi lần như thế đất, đá cát bay tứ tung, vừa mất an toàn giao thông vừa làm ô nhiễm môi trường.

Theo điều tra của Tạp chí GTVT một trong những nguyên nhân khác của “nạn” xe quá khổ, quá tải đồng thời cũng là nỗi khổ thường trực đối với người dân huyện Kinh Môn đó là các bãi than, bãi tập kết vật liệu xây dựng dọc ven sông Kinh Thầy, Đá Vách dù không được cấp phép, nhưng vẫn ngang nhiên hoạt động trong suốt thời gian dài trước sự “bất lực” của chính quyền và sự bức xúc của người dân địa phương.

Một số hình ảnh Tạp chí GTVT ghi lại trong thời gian qua tại huyện Kinh Môn, Hải Dương:

Điểm "xả hàng" của xe quá tải là các bến bãi trái phép dọc sông Kinh Thầy, huyện Kinh Môn

Xe 34C-082.92 có kích thước thành thùng trên 2 mét, chất đầy đất, đá lưu thông từ hướng cầu Đá Vách về thị trấn Kinh Môn

Với sức chở lên tới 80 tấn - chiếc xe này gần như vừa đi vừa lê lết trên đường, lốp phình ra, càng thể hiện sức nặng mà mặt đường đang phải chịu

Ngoài xe "hồ vồ" thì các xe Hoa Mai chở than cám tấp nập ra vào các bến bãi dọc sông Kinh Thầy

Chúng tôi sẽ tiếp tục phản ánh về vấn đề nhức nhối này trong bài viết tiếp theo./.