Vì sao doanh nghiệp nhập ô tô bỏ chạy khỏi cảng Cái Lân?

Nhiều khó khăn vướng mắc nếu không được giải quyết, rất có thể nguồn thu từ hoạt động xuất nhập khẩu qua cảng Cái Lân sẽ giảm mạnh.

Trước tình hình này, cũng như dự báo về việc các doanh nghiệp sẽ chuyển sang nhập hàng tại cảng Hải Phòng, sáng ngày 23/7, UBND tỉnh Quảng Ninh đã tổ chức họp bàn giải quyết tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc cho hoạt động nhập khẩu mặt hàng ô tô qua cảng Cái Lân.

Ông Nguyễn Văn Thành, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh chủ trì cuộc họp. Rất tiếc, chủ nhiều hãng tàu đã không tham dự hoặc chỉ cử đại diện đến họp.

Theo báo cáo, thời gian qua, hoạt động xuất nhập khẩu (XNK) hàng hóa tại cảng Cái Lân đã tăng mạnh, đặc biệt là mặt hàng ô tô nhập khẩu. Đến nay, các doanh nghiệp nhập khẩu mặt hàng ô tô đã chiếm 75,3% số thu thuế nhập khẩu qua cảng Cái Lân.

Theo báo cáo của Cục Hải quan Quảng Ninh, tổng thu ngân sách 6 tháng đầu năm 2016 của Cục Hải Quan Quảng Ninh đạt gần 7.200 tỷ đồng, bằng 60% so với dự toán Bộ Tài chính giao. Đặc biệt, nhóm hàng ô tô nhập khẩu đã chiếm khoảng 44% tổng thu ngân sách, tăng 120% so với cùng kỳ. Nguyên nhân là do lượng xe ô tô hạng sang, trị giá cao, dung tích lớn được nhập khẩu về Việt Nam tăng mạnh, nhằm tránh thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) có hiệu lực từ 1/7/2017.

Cục Hải quan Quảng Ninh cũng cho biết, mức thuế TTĐB mới áp dụng cho xe ô tô chở người dưới 9 chỗ ngồi, xe có dung tích trên 3.0 lít sẽ tăng giá mạnh trong thời gian tới. Dự tính xe có dung tích từ 2.5 - 3.0 lít sẽ tăng mức thuế TTĐB từ 50% hiện hành lên 55%. xe có dung tích từ 3.0 - 4.0 lít sẽ tăng mức thuế TTĐB từ 60% hiện hành lên 90%,  xe có dung tích từ 4.0 - 5.0 lít tăng thuế TTĐB lên 110%, loại xe có dung tích từ 5.0 - 6.0 lít tăng thuế TTĐB lên 130% và 150% với xe trên 6.0 lít nên từ nhiều tháng qua, lượng ô tô nhập khẩu không ngừng tăng.

Dự kiến, đến hết tháng 6/2016 lượng ô tô nhập khẩu qua cảng Cái Lân sẽ hơn 6.200 chiếc, thu ngân sách đạt trên 3.200 tỷ đồng…

Tuy nhiên, trong cuộc họp, tất cả các ngành đều dự báo nguồn thu này qua cảng Cái Lân sẽ giảm, khi các chủ tàu sẽ lần lượt chuyển hàng về cảng Hải Phòng trong vài tháng tới.

Lãnh đạo một doanh nghiệp nhập khẩu ô tô xin được giấu tên cho hay, các chủ hàng thường căn cứ vào nhu cầu các khách hàng và đa phần họ muốn nhập khẩu hàng từ Hải Phòng. Thứ nữa, tiền  cước dịch vụ logistics từ cảng Cái Lân về các tỉnh miền Bắc cao hơn từ cảng Hải Phòng…

Đặc biệt, tại cuộc họp, một nguyên nhân được đưa ra khá bất ngờ đó là rất có thể nhiều chủ hàng e ngại nhập hàng ở Cảng Cái Lân vì ô nhiễm. Ô nhiễm nồng độ bụi từ các nhà máy sản xuất xi măng, dăm gỗ đã ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng sơn của xe lưu giữ tại bãi cảng Cái Lân…

Trước những nguyên nhân, khó khăn có thể khiến việc nhập khẩu ô tô qua cảng Cái Lân giảm, ông Nguyễn Văn Thành, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh khẳng định, Quảng Ninh cam kết sẽ hỗ trợ tối đa cho các doanh nghiệp liên quan đến hoạt động cảng biển bằng các giải pháp để cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh đã yêu cầu Sở Tài nguyên-môi trường phải lập tức thiết lập hệ thống quan trắc 24/24h để đánh giá chính xác mức độ ô nhiễm tại cảng Cái Lân. Từ đó có thể tính tới phương án dẹp bỏ hoạt động sản xuất dăm gỗ và xi măng. Cảng Quảng Ninh phải tính đến phương án nâng thời gian miễn phí kho bãi từ 10 ngày lên 15 ngày. Quy hoạch lại, mở rộng diện tích bãi chứa cho các doanh nghiệp… 

Phó chủ tịch UBND tỉnh cũng giao cảng Quảng Ninh chủ trì, phối hợp với Cục Hải quan tỉnh Quảng Ninh, trong thời gian sớm nhất phải kết nối với chủ các hãng tàu, doanh nghiệp nhập khẩu ô tô để tỉnh có một buổi làm việc chính thức với các đơn vị này. Từ đó có thể kịp thời tháo gỡ những khó khăn và đề ra những giải pháp căn cơ để đảm bảo khai thác tốt nhất những lợi thế của cảng Cái Lân...