6 tỉnh hợp lực xây dựng tuyến đường ven biển

Tuyến đường ven biển qua 6 tỉnh sẽ kết nối liên vùng hiệu quả. Ảnh minh họa: Xuân Hoa

Vừa qua, 3 Bộ trưởng Bộ Kế hoạch Đầu tư, Giao thông Vận tải, Xây dựng và lãnh đạo 6 tỉnh, thành phố Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa đã bàn thảo về dự án đường ven biển. 

Theo Bộ trưởng Kế hoạch Đầu tư Nguyễn Chí Dũng, 6 tỉnh thành phố đều là địa phương năng động, nhiều tiềm năng và cơ hội phát triển, nhưng chưa kết nối được với nhau. Nếu không có tuyến đường này thì tiềm năng khu vực ven biển của các địa phương mãi chỉ là tiềm năng. 

Theo ông Dũng, Bộ đã nhận được kế hoạch đầu tư của cả 6 tỉnh thành, nhưng mỗi nơi lại có đề xuất khác nhau về quy mô, hướng tuyến, cơ chế cũng như nguồn vốn thực hiện. Trong khi đó, phải thống nhất được hướng tuyến, quy mô và quan trọng là đấu nối được với nhau thì mới phát huy hiệu quả.

​Cụ thể, tỉnh Quảng Ninh triển khai tuyến Hạ Long - Vân Đồn dài 88 km trong đó có khoảng 55 km đi sát biển phù hợp quy hoạch đường bộ ven biển. Đoạn tuyến cao tốc Vân Đồn - Móng Cái đã được tỉnh nghiên cứu lập đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP) và tỉnh đề nghị ngân sách Trung ương hỗ trợ 1.800 tỷ đồng cho phần giải phóng mặt bằng.

Tỉnh Nam Định và Ninh Bình kiến nghị Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư dự án cao tốc ven biển qua Ninh Bình và Nam Định theo hình thức hợp tác công tư (PPP). Tháng 3, Thủ tướng đã đồng ý giao Nam Định chủ trì nghiên cứu triển khai đoạn Ninh Bình đến Nam Định thuộc tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh theo hình thức PPP trong giai đoạn 2017-2021. 

Thanh Hóa kiến nghị Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tuyến đường bộ ven biển qua địa phận tỉnh theo hình thức đối tác công tư (PPP) với chiều dài 61 km, tổng mức đầu tư là 7.500 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách trung ương hỗ trợ 5.000 tỷ đồng, còn lại vốn ngân sách địa phương và vốn nhà đầu tư.

Cùng với quy hoạch tuyến đường bộ ven biển, tháng 3/2016, Thủ tướng đã phê duyệt quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Sau hai quy hoạch này, các địa phương bắt đầu đề xuất kế hoạch xây dựng các đoạn tuyến trên địa bàn mình. Tuy nhiên, do nguồn lực có hạn, nên có tỉnh muốn tập trung phát triển hệ thống đường bộ cao tốc trước, song có nơi như Thanh Hóa lại muốn tập trung nhiều hơn cho đường bộ ven biển để khai thác tiềm năng địa phương.

“Chúng ta không thể chỉ dựa vào nguồn lực hiện tại để thiết kế hệ thống giao thông, mà phải nghĩ rộng hơn đến toàn vùng, đến cả nước, về một không gian phát triển mới để bố trí hạ tầng”, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng nói.

Sau khi bàn thảo, lãnh đạo các địa phương thống nhất mục tiêu đề ra, tuyến đường này sẽ được hoàn thành trước năm 2020, để thúc đẩy liên kết vùng và phát triển kinh tế - xã hội.

“Hy vọng trong vòng 3-4 năm tới, chúng ta sẽ xây dựng xong con đường này và tạo sự bứt phá cho các tỉnh đồng bằng sông Hồng”, Bộ trưởng Kế hoạch Đầu tư Nguyễn Chí Dũng nói.