Áp dụng thu phí không dừng để giảm kẹt xe cao tốc Long Thành-Dầu Giây

Khu vực nút giao An Phú (Tp.HCM) đang trở thành điểm nóng ùn tắc của tuyến cao tốc Long Thành - Dầu Giây

Để nhanh chóng giảm ùn tắc trên các đoạn nút giao dọc cao tốc Long Thành - Dầu Giây, từ ngày 21/8/2017, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ đưa hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) sử dụng thiết bị OBU vào khai thác. 

Việc triển khai thu phí tự động không dừng (ETC) của VEC trên các tuyến cao tốc sẽ giúp tiết kiệm thời gian và tiết giảm chi phí nhiên liệu do không phải dừng lại trước trạm thu phí để mua vé hay nhận vé/thẻ, thanh toán tiền.

Cho phép khách hàng quản lý lịch sử các giao dịch của phương tiện tại các trạm thu phí thông qua các hóa đơn khi khách hàng có yêu cầu xuất hóa đơn. Linh động trong chuyển đổi từ hình thức thu phí tự động không dừng (ETC) sang hình thức thu phí bán tự động (MTC). Đảm bảo khả năng tích hợp với các hình thức thanh toán dịch vụ khác.

Năm 2016, tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đã phục vụ an toàn, thông suốt 13,5 triệu lượt phương tiện, tăng 38% về lưu lượng so với năm 2015. Tính từ đầu năm đến ngày 15/8/2017, đã có 9,36 triệu lượt phương tiện lưu thông an toàn trên tuyến, tăng 20% so với cùng kỳ năm trước, với lưu lượng bình quân hiện tại đạt 37.000 – 40.000 lượt phương tiện/ngày đêm.

Hiện nay, các khu vực nút giao với Quốc lộ 51 (Đồng Nai) và nút giao với đường An Phú (Tp.HCM) thường xuyên ùn tắc. Đặc biệt khu vực giáp Tp.HCM đang trở thành điểm nóng về ùn tắc giao thông của toàn tuyến. Nguyên nhân ùn tắc được đánh giá là do khu vực tiếp giáp nhiều khu công nghiệp, lượng xe đầu kéo, xe tải vận chuyển hàng hóa rất nhiều. Bên cạnh đó, đoạn từ nút giao An Phú đến nút giao Vành đai 2 cho phép xe máy tham gia vào làn dừng khẩn cấp nên tình trạng ùn ứ ngày một nhiều hơn. Hiện tại VEC đang xem xét kế hoạch đầu tư mở rộng đoạn đầu đường dẫn nhánh A - QL51 lên cao tốc để trình Bộ GTVT phê duyệt.

Đối với nút giao An Phú, hiện TP HCM phía công ty cũng đã kiến nghị Bộ GTVT chấp thuận quy mô đầu tư xây dựng hầm chui và cầu vượt. Hầm chui đi 2 chiều kết nối từ đường cao tốc với đường Mai Chí Thọ theo hướng đi về hầm vượt sông Sài Gòn và ngược lại. Cầu vượt đi hai chiều sẽ bắc qua đường Mai Chí Thọ để kết nối đường cao tốc với đường Lương Định Của.

Ngoài việc xây dựng các hạng mục nói trên, VEC đã tiến hành hiện đại hóa công nghệ thu phí giao thông để có một biện pháp giải quyết lâu dài hơn về vấn đề fiamr ùn tắc. Đồng thời công ty cũng không ngừng nâng cao chất lượng phục vụ, mang đến cho khách hàng phương thức thanh toán văn minh, hiện đại.